فقط الباكستانيون المقيمون في الخارج في الإمارات والدول الأخرى مؤهلون لاستيراد السيارات تحت نظام الهدايا أو نقل الإقامة، وفقًا لتوضيح من هيئة الإيرادات الفيدرالية (FBR).
وفقًا لقواعد FBR، يمكن للمواطنين الباكستانيين المقيمين في الخارج، بما في ذلك مزدوجي الجنسية، استيراد السيارات القديمة والمستعملة إلى البلاد تحت ثلاثة أنظمة: الأمتعة الشخصية، نظام الهدايا، ونقل الإقامة.
لكن لاستيراد السيارات تحت هذه الأنظمة، يجب ألا تكون السيارات المستعملة أقدم من ثلاث سنوات، بينما يجب ألا تكون السيارات الأخرى أقدم من خمس سنوات.
ابق على اطلاع على أحدث الأخبار. تابع KT على قنوات واتساب.
يظل هيكل الرسوم والضرائب تحت الأنظمة الثلاثة كما هو. يمكن استيراد الدراجات النارية والدراجات البخارية فقط تحت نظام نقل الإقامة.
الطلاب الذين يتلقون تحويلات مالية من باكستان، أفراد العائلات غير العاملين من المواطنين الباكستانيين المقيمين في الخارج، وأولئك الذين استوردوا أو أهدوا أو تلقوا سيارة في العامين الماضيين غير مؤهلين.
لتشجيع ودعم السيارات الصديقة للبيئة، تقدم الحكومة إعفاء بنسبة 50% من الرسوم والضرائب على استيراد السيارات الكهربائية الهجينة (HEVs) بسعة تصل إلى 1800 سي سي وإعفاء بنسبة 25% من الرسوم والضرائب على استيراد السيارات الكهربائية الهجينة بسعة من 1800 سي سي إلى 2500 سي سي.
قائمة الرسوم والضرائب لاستيراد السيارات:
يوجد حوالي تسعة ملايين باكستاني يعيشون في دول أجنبية.
جاء توضيح هيئة الإيرادات الفيدرالية حول السماح فقط للباكستانيين في الخارج باستيراد السيارات إلى البلاد في بيان رفضت فيه تقارير إعلامية باكستانية حول تخفيض الفواتير في تصفية واسعة النطاق للسيارات الفاخرة.
أشارت السلطات الضريبية إلى أن الجمارك الباكستانية وسعت تدريجياً نطاق وتغطية نظام تقييم الجمارك غير المرئي (FCA) — الذي تم إطلاقه في ديسمبر 2024 — لتسهيل التجارة وتقليل التفاعل البشري في تصفية البضائع من الموانئ.
تحت النظام القديم، قيل إن العديد من المسؤولين أساءوا استخدام الثغرات لمصلحتهم لتحقيق مكاسب مالية.
كما نفى تقريرًا إعلاميًا قال إن سيارة تويوتا لاند كروزر 2023 تم تقييمها بشكل متدنٍ إلى قيمة بسيطة تبلغ 17,635 روبية (229 درهم).
“على العكس من ذلك، تم توضيح أن السيارة المذكورة تم تقييمها بقيمة 10.05 مليون روبية (130,000 درهم) وتم تحصيل مبلغ 47.2 مليون روبية (612,000 درهم) كرسوم وضرائب. في الواقع، تم تقييم جميع هذه السيارات من قبل الجمارك تحت FCA بقيم تقييمية أعلى دون التسبب في أي فقدان للإيرادات. في نفس التقرير (الإعلامي)، تم الادعاء بمشكلة غسيل الأموال القائم على التجارة في استيراد هذه السيارات، متجاهلين حقيقة أن الباكستانيين في الخارج فقط مؤهلون لمثل هذه الواردات تحت أنظمة الهدايا أو نقل الإقامة”، كما ذكر في التوضيح.
“هذه الأنظمة لا تتضمن أي تحويل خارجي للعملة الأجنبية من باكستان. بالإضافة إلى ذلك، استيراد السيارات المستعملة بنفس الطريقة كان يتم حتى قبل إطلاق FCA”، قالت هيئة الإيرادات الفيدرالية.
