تحضيرات مغامرات الطرق الوعرة في الإمارات بفصل الصيف

مع حلول شهر سبتمبر، تعود سيارة جيب رانجلر لبوبى توم باثينفيتيل للحياة بجلبة – حيث يتم ضبطها بدقة، ترقيتها، وتجهيزها للصحراء. بينما تبقى بعض السيارات خاملة خلال حرارة الصيف، تقضي سيارته ذات الدفع الرباعي الموسم خارج الخدمة في تلقي ترقيات ميكانيكية بقيمة آلاف الدراهم.

قال محب القيادة على الطرق الوعرة: “بالنسبة لي، الصيف هو أغلى المواسم، لأن هذا هو الوقت الذي أحصل فيه على جميع الترقيات لأكون مستعداً لفصل الشتاء.”

بوبى، الذي اشترى سيارته الجيب بمبلغ 250,000 درهم قبل بضع سنوات، أنفق منذ ذلك الحين أكثر من 200,000 درهم على تعديلات مثل الصدمات، الأضواء، الإطارات، مجموعات الرفع، ترقيات التعليق، ومعدات الإنقاذ.

ابقَ على اطلاع مع آخر الأخبار. تابع صحيفة خليج تايمز على قنوات واتساب.

قال بوبى: “لقد قمت بتركيب صدمات جديدة، أضواء LED قوية، ترقيت التعليق وأضفت مجموعة من الأدوات الأخرى. أنا فقط أنتظر الذهاب إلى الصحراء”، حيث يقضي بوبى عادة عطلات نهاية الأسبوع من أكتوبر إلى مارس بين الكثبان الرملية الذهبية أو الأودية الوعرة في الإمارات العربية المتحدة.

كل صيف، بينما يبقى الآخرون في الداخل، يخضع سيارة بوبى لأعمال الصيانة. “تريد أن يكون أداء سيارتك في ذروته. الصحراء لا ترحم، ويجب أن تكون مستعداً.”

وليس وحده. في جميع أنحاء الإمارات، يعامل آلاف من محبي القيادة على الطرق الوعرة الصيف كفصل لتحضير مغامرات الشتاء.

قال محمد مجيب، وهو محب طرق وعرة وخبير في السيارات الوعرة الذي افتتح ورشته، جراج أوف رود موتورز في دبي لأعمال الترقية والتعديل: “قد تنفق 10,000 درهم على الترقيات الأساسية أو تتجاوز 80,000 درهم؛ يعتمد ذلك على مدى جدية الشخص.”

‘ما وراء المظهر’

قال مجيب، الذي استكشف تقريباً كل مسار وعرة في الإمارات، ليس بالطريق ولكن عبر الكثبان والمسارات الجبلية، إن ورشته مشغولة حالياً. “لدينا حوالي ست سيارات في الجراج الآن يتم ترقيتها للموسم القادم”، وأضاف: “ونحن محجوزون بالكامل قبل ثلاثة أسابيع مقدماً.”

تتنوع الترقيات بشكل كبير، من تعديلات أساسية تكلف 10,000 درهم إلى إنشاءات عالية الجودة تتجاوز 80,000 درهم. بالنسبة لمحبي القيادة على الطرق الوعرة المتمرسين، ليس الأمر مجرد شغف، بل هو أسلوب حياة، وتُبنى سياراتهم لتعكس ذلك.

قال مجيب: “الناس يتجاوزون المظهر. نحن نتحدث عن تعديلات أداء جادة مثل مكونات التعليق، البطانات الثقيلة، المحركات المحسنة، وتعزيز الأجسام السفلية بالدروع. الإطارات والجنوط مهمة بنفس القدر. ثم هناك أولئك الذين يركبون أنظمة إضاءة ثقيلة تكلف آلافاً.”

الراحة على السرعة

وأضاف: “بعض السيارات الآن مزودة بثلاجات، ضواغط هواء مدمجة، ومحطات قهوة. خاصة المغامرون، يفضلون الراحة على السرعة. محبو الكثبان الرملية يفضلون بناءات أخف، بينما يعامل المغامرون سياراتهم كمنزل متحرك.”

بالنسبة لسكان الإمارات الذين أصيبوا بعدوى القيادة على الطرق الوعرة، فإن عطلات نهاية الأسبوع الشتوية مقدسة. السحر خلف الأسفلت هو أكثر من مجرد الأدرينالين. “لا أستطيع أن أشرح. إنه مجرد علاج”، قال مجيب.

قال مجيب: “الذهاب إلى الطرق الوعرة هو كاسر للضغط. لا يوجد ضجيج، لا يوجد زحام، لا رنين هواتف”. “تحضر قهوتك الخاصة، تجلس تحت النجوم، وتستمتع بالصمت. هذا شيء لا تقدمه الحياة في المدينة.”

رغم الحرارة القاسية، لا يزال بعض المتحمسين ينطلقون إلى الكثبان الرملية خلال الصيف.

قال مجيب: “هكذا هو الإدمان”. “لكن بشكل عام، يبدأ الموسم رسمياً في نهاية سبتمبر ويبلغ ذروته في ديسمبر ويناير. كما يستضيف شهر ديسمبر أكبر الأحداث الطرق الوعرة في الإمارات.”

وأضاف مجيب: “عند الذهاب بمفردك، اختر دائماً الطريق الأكثر أماناً وأخبر شخصاً ما. يجب أن تكون السيارات جاهزة بنسبة 100٪، لهذا السبب يسرع الكثير من المالكين الآن.”

‘هذا هو الإمارات الحقيقي’

بالنسبة لسالم العلي، مغامر إماراتي يبلغ من العمر 37 عاماً من الذيد، الصحراء ليست مجرد مهرب، بل هي منزل خلال الأشهر الباردة.

قال سالم، الذي يمتلك نيسان باترول VTC، المفضل بين محبي القيادة على الطرق الوعرة الإماراتيين: “الشتاء ليس للبقاء في الأماكن المغلقة. يجب أن يُعاش في الصحراء أو على التلال.”

كل شتاء، يسافر سالم إلى أعماق كثبان ليوا أو التضاريس الصخرية في رأس الخيمة، وغالباً ما يقضي أياماً بعيداً عن المدينة.

قال: “سيارتي الباترول هي رفيقي. لقد قمت بتعديلها لتحمل التسلقات الحادة، الرمال الناعمة، والرحلات الطويلة. لقد قمت بتعزيز المحاور، رفع التعليق، خزانات الوقود الإضافية، وحتى مطبخ صغير في الخلف.”

مغامراته ليست محدودة بعطلات نهاية الأسبوع. يستخدم سالم وقته الإضافي لاستكشاف طول وعرض البلاد، كله عن طريق القيادة على الطرق الوعرة.

“يمكنك رؤية جانب من البلاد غير مرئي من الطرق السريعة. وديان قديمة، واحات مخفية، وكثبان غير ممسوكة، هذا هو الإمارات الحقيقي.”

تكلفته الترقيات هذا العام ما يقرب من 38,000 درهم. وأضاف: “أقوم بأغلب الترقيات في يوليو وأغسطس حتى أتمكن من بدء الموسم مبكراً.”

سوق متنامي

مع تحول القيادة على الطرق الوعرة إلى اتجاه سائد، يرى مجيب ارتفاعاً ثابتاً في الوافدين الجدد. “لدينا نوعان من الناس – محبي الكثبان الرملية والمغامرون. كل منهم ينفق بشكل مختلف. قد يبدأ المبتدئ بالإطارات وضاغط الهواء فقط، بينما يذهب المحترف إلى أبعد من ذلك مع ضبط المحرك وأنظمة التعليق عالية الأداء.”

مجيب، محب للطرق الوعرة لأكثر من عقد، يستعد الآن لإطلاق علامته الخاصة بأنظمة التعليق تحت اسم منتجات بيرانا للطرق الوعرة. “هناك طلب متزايد على أجزاء الأداء الموثوقة المصممة لظروف الإمارات. هذا ما أهدف لتقديمه.”

مع بقاء أسابيع قليلة قبل بدء موسم القيادة على الطرق الوعرة، تعمل الورش في جميع أنحاء الإمارات بجهد إضافي. قال مجيب: “لا يمكنك فقط الدخول إلى ورشة الآن وتتوقع أن تكون سيارتك جاهزة في يوم واحد.”

التعديلات المحظورة على السيارات

في الإمارات، بعض التعديلات على السيارات محظورة بموجب قوانين المرور، لأنها يمكن أن تضر بالسلامة وتزعج السلام العام. تشمل هذه التعديلات تغيير هيكل السيارة أو هيكلها دون الموافقة، مجموعات الرفع الزائدة عن حدود الارتفاع المسموح بها، إزالة أو العبث بمحولات الحفاز، تبديلات المحرك التي تزيد من القوة beyond المسموح بها، تركيب أنظمة العادم التي تنتج ضجيج مفرط، تركيب إضاءة غير معتمدة مثل الأضواء المبهرة أو الأضواء السفلية الملونة، وتلوين النوافذ بما يتجاوز الحد القانوني البالغ 50 في المائة.

كما يُحظر استخدام أبواق الهواء الصاخبة، الإطارات الضخمة التي تبرز خارج قوس العجلة، وإزالة الميزات الآمنة مثل الوسائد الهوائية. يمكن للسائقين الذين يتم العثور على تعديلات غير قانونية في سياراتهم مواجهة غرامات كبيرة، نقاط سوداء، وحتى مصادرة السيارة.