تأخذ دبي صيانة الطرق إلى مستوى جديد باستخدام مركبات مزودة بالذكاء الاصطناعي والليزر للحفاظ على طرقها من بين الأكثر سلاسة في العالم.
قامت هيئة الطرق والمواصلات (RTA) مؤخرًا بأخذ فريق خليج تايمز إلى طريق الإمارات، حيث يقترب مشروع إعادة بناء بطول 14 كيلومترًا من الاكتمال. وقدمت الزيارة نظرة مباشرة على كيفية تحديد مركبات الفحص المتقدمة للمشكلات وكيفية حفر الطريق، وإعادة تهيئته، وإعادة تغطيته لتلبية معايير الجودة العالمية للمدينة.
قال عبدالله لوتاه، مدير صيانة الطرق والمرافق في وكالة المرور والطرق: “هدفنا هو ضمان بقاء طرق دبي آمنة، سلسة وخالية من العيوب. نستخدم تقنية الفحص المتقدمة للكشف عن المشكلات مبكرًا ونتخذ إجراءات فورية لمنع تفاقمها”.
ابقَ على اطلاع بآخر الأخبار. تابع KT على قنوات WhatsApp.
تستخدم هيئة الطرق والمواصلات نوعين خاصين من المركبات للفحوصات. الأولى، المعروفة باسم مركبة نظام قياس شقوق الليزر (LCMS)، مزودة بكاميرات، وأجهزة ليزر، ومستشعرات تحت الحمراء التي تكتشف الشقوق والحفر و14 نوعًا آخر من عيوب الأسفلت.
قال لوتاه: “إذا انخفض مؤشر جودة الرصف (PQI) إلى 80% أو حتى أقل في قسم ما، نبدأ في أعمال الإصلاح. هدفنا هو الحفاظ على جميع الطرق عند 90% أو أعلى”.
المركبة الثانية، التي تم تركيبها بـ 12 ليزرًا وأربع كاميرات متخصصة، تقيس سلاسة الطريق باستخدام مؤشر الخشونة الدولي (IRI). يعتبر IRI معيارًا عالميًا لجودة الطرق. قراءة IRI في دبي تصل إلى 0.9، مما يشير إلى سطح سلس بشكل استثنائي. “تسمح لنا هذه التقنية بالكشف ليس فقط عن الأضرار المرئية ولكن أيضًا عن التغيرات الطفيفة في جودة سطح الطريق”، أضاف لوتاه.
صرح مسؤولو هيئة الطرق والمواصلات أن هذه الأدوات تسجل البيانات لكل متر من الطريق. “لا نقوم بفحص مسار واحد فقط؛ بل نقود مركبة الفحص على كل مسار على طول الامتداد لتحديد العيوب. ثم يقوم مهندسونا بتحليل البيانات من خلال أنظمتنا وتحديد نوع الإصلاح المطلوب”، قال لوتاه.
بعد إصلاح الطريق، يتم قيادة مركبة IRI فوقه لقياس السلاسة. “إذا لم تتوافق القراءات مع معايير دبي، نقوم بإصلاحه بشكل أكبر حتى يطابق متطلبات الجودة لدينا”، قال لوتاه.
يضمن تأهيل وصيانة جزء من طريق الإمارات، الذي بدأ قبل شهرين ويتم استكماله على مراحل، استمرار حركة المرور. “كل 48 إلى 56 ساعة، ننتهي من جزء من إعادة البناء، نغطي حوالي 400 إلى 500 متر من الطريق. يضمن ذلك تقليل الإزعاج للسائقين مع القيام بعمل كامل وعالي الجودة”، قال لوتاه.
في المسارات السريعة، تم إزالة 14 سنتيمترًا من السطح القديم واستبداله بثلاث إلى أربع طبقات جديدة من الأسفلت لتحقيق أقصى قدر من المتانة. تم حفر المسارات الأبطأ، التي تتحمل أقل حمولة، إلى عمق حوالي ثمانية سنتيمترات وأعيدت تغطيتها بطبقات أقل.
قال لوتاه: “انخفضت جودة القسم من طريق الإمارات إلى حوالي 85% من مؤشر جودة الرصف، ويرجع ذلك بشكل رئيسي إلى حركة المرور الكثيفة للشاحنات. لهذا كان من الضروري إعادة البناء. سيكون كلا الجانبين، باتجاه الشارقة وأبوظبي، مفتوحين بالكامل بحلول 25 أغسطس، مما يضمن تدفق حركة المرور بسلاسة”.
وأضاف أن هذه الفحوصات لا تحسن فقط من سلامة الطرق ولكن أيضًا توفر الوقت والموارد. “باستخدام هذه المركبات المزودة بالمعدات المتخصصة، يمكننا تحديد الأقسام التي تحتاج إلى العمل بدقة، بدلاً من إعادة تغطية الطرق بالكامل دون ضرورة. يجعل هذا العملية أسرع وأكثر كفاءة من حيث التكلفة وصديقة للبيئة”، قال.
تخطط هيئة الطرق والمواصلات لمواصلة استخدام هذه المركبات على مدار العام لمراقبة شبكة الطرق في دبي. “هذا النهج يعني أننا نستطيع اكتشاف المشكلة في مرحلة مبكرة ومعالجتها قبل أن تصبح خطرًا على مستخدمي الطريق. هكذا نحافظ على طرق دبي من بين الأفضل في العالم”، قال لوتاه.
