مرة كانت سيارة دفع رباعي تعمل في الحروب والزراعة، تطورت الـ SUV إلى العديد من الفئات الفرعية، والآن تتنوع بين السيارات الوعرة للطرق الوعرة إلى السيارات المتقاطعة في المدينة وآلات الأداء العالي. أحدث إضافة للأخيرة هي بورشه كايين توربو GT 2025، التي أضرمت مضمار F1 بأداء قياسي. بينما لم نقم بتحديد الزمن بأنفسنا، حصلنا على طعم مثير لما يبدو عليه خلف عجلة القيادة لهذه السيارة الفائقة في شكل SUV على شوارع دبي – بإعارة من بورشه مركز أبوظبي وعلي وأولاده.
التصميم والجماليات
الكايين، التي كانت تستوحي في الأصل من نموذج بورشه 911، قد تم تحسينها بشكل كبير بمرور الوقت، مما منحها هوية جديدة تماماً. يعتمد توربو GT على كايين كوبيه، مع خط السقف الخلفي المنحدر وشكل الدمعة الانسيابي، الذي يساعد أيضًا في إخفاء حجمها الكبير (4,932 ملم في الطول / 1,995 ملم في العرض). يبدو أن الجزء الخلفي وكأنه أضيف في اللحظة الأخيرة، لكن التصميم العام ينقل القوة والرشاقة – تلك التي تستعد للسرعة.
الجسم مليء أيضًا بالتفاصيل المتناسقة والموجهة نحو الأداء التي تساعدها بصريًا وديناميكيًا. تحتوي المصابيح الأمامية المربعة، على سبيل المثال، على توقيع بورشه DRLs ذات النقاط الأربع وتقنية LED عالية الدقة. هناك أيضًا الجنيحات الهوائية الصغيرة المدمجة في المآخذ الهوائية الكبيرة، والكثير من أجزاء الألياف الكربونية، وتصميم الجناح المزدوج الفريد، الذي يضيف كل من الأناقة والقوة السفلية، وأخيراً، عوادم التيتانيوم البيضاوية المزدوجة التي تشبه 911 والتي تساعد في تقديم صوت مثير. تسير الكايين توربو GT أيضًا على عجلات سبيكة مقاس 22 بوصة مع قضبان أنيقة على شكل بتلات الزهور، التي تلف إطارات عريضة إضافية (285 ملم أمامي / 315 ملم خلفي) التي تضيف بشكل كبير إلى حضورها وقدرتها على التحكم.
مقابل ما يقرب من مليون درهم، تحصل على داخلية مصنوعة ببراعة مع جماليات ألمانية مهووسة بالهندسة. إنها ليست مساحة مبهرجة بشكل مفرط، ولا هي عقيمة. مع إمكانية ضبط المقاعد وعجلة القيادة بشكل ممتاز، فإن الأرجونوميات متوقعة أن تكون مثالية، لكن العجلة نفسها يمكن أن تكون أكثر سمكًا. إلى يسار العجلة يوجد زر الإشعال، بينما يوجد محدد التروس على شكل مفتاح تبديل صغير إلى اليمين. قد يستاء البعض من تغليف عجلة القيادة بـ Race-Tex (ألكانتارا) الذي يتعرض للأوساخ، لكن الجميع سيقدرون قرص وضع القيادة السهل الوصول إليه.
جميع المعلومات الهامة للمركبة تأتي عبر شاشة منحنية قابلة للضبط بحجم 12.6 بوصة، ويتم التعامل مع واجبات المعلومات والترفيه عبر الشاشة المركزية بحجم 12.3 بوصة. تحصل عناصر التحكم في التكييف على لوحة منفصلة في الأسفل – ولكن الأحرف تصبح باهتة في الشمس. هناك أيضًا شاشة ثالثة فاخرة لاستخدام الراكب الأمامي مع رسومات قليلة، يمكنك من خلالها التحكم في كل من الملاحة والموسيقى.
المقاعد الرياضية مغطاة بجلد عالي الجودة وألكانتارا مثقبة، مع خياطة زرقاء تعطي المقصورة شخصية. لكن يجب أن تضع في اعتبارك أنه مع وجود مقعدين خلفيين منحوتين فقط مقسمين ببلاستيك صلب، فإن هذه السيارة هي سيارة بأربعة مقاعد فقط. لحسن الحظ، لا يؤثر خط سقف الكوبيه على ارتفاع الرأس. بشكل عام، ليس من السر أن حرفة بورشه لا تضاهى، لكن اكتشاف أن سلوفاكيا هي مكان التصنيع كان مفاجأة.
المحرك والأداء
كما يشير الاسم، تم بناء توربو GT للسرعة. مع زمن لفة قياسي بلغ 2:14.046، أصبحت الآن أسرع SUV إنتاجية حول مضمار ياس مارينا F1 الشهير في أبوظبي. لتحقيق ذلك، قامت بورشه بتجهيزها بمحرك V8 مزدوج التوربو بسعة 4.0 لتر، مشترك مع سيارات فاخرة مثل لامبورجيني أوروس وبنتلي بنتايجا، والذي ينتج 659 حصان و850 نيوتن متر من العزم ويوصلها عبر نظام دفع رباعي نشط بثماني سرعات أوتوماتيكية.
أثناء الحركة، يكون استجابة دواسة السرعة في GT حادًا للغاية ولكنه يمكن التحكم فيه بشكل كبير، مما يجعلها سهلة القيادة بشكل ملحوظ يوميًا. الشعور بعجلة القيادة، الرؤية الجيدة، والتعليق الهوائي يساهم في استخدامها اليومي. على الرغم من أن هناك وحشًا يكمن تحت تلك المدنية. قم بتفعيل التحكم في الانطلاق واضغط على الدواسة، وستنطلق إلى 100 كلم/ساعة في 3.3 ثانية فقط، وتكمل ربع الميل في 11.6 ثانية، تاركة العديد من مالكي السيارات الفائقة في حالة إحراج. كما تتفوق في الزوايا أيضًا، بفضل الهندسة المستمدة من السباقات: تعليق متعدد الروابط بمساعدة PDCC (قضبان مضادة للانقلاب كهربائية ميكانيكية بجهد 48 فولت)، PTV Plus الذي يكبح العجلة الخلفية الداخلية للرشاقة، وتوجيه العجلات الخلفية الذي يحسن التحكم في الدوران. يتم التعامل مع الكبح بواسطة أقراص مثقبة عرضيًا بمقاس 440 ملم أمامي/410 ملم خلفي مع ملاقط أمامية بعشر مكابس وخلفية بأربع مكابس – التي توفر قوة توقف هائلة. إذا كنت تعرف كيف تقود، فسوف تلتف حول المنافسين على حلبة السباق. بينما تدعي بورشه أن الاقتصاد في استهلاك الوقود المجمع يبلغ 12.5 لتر/100 كلم، لم نتمكن إلا من تحقيق 22 لتر/100 كلم.
المميزات والوظائف
نظام المعلومات والترفيه ملون وسهل الاستخدام، على الرغم من أنه ليس ثوريًا. يتصل البلوتوث بسرعة، والصوت من نظام بوز 710W ذو 14 مكبر صوت واضح وقوي، ولكنه يفتقر إلى الشعور بالموسيقى الحية. الشاحن اللاسلكي بقوة 15W، الموجود في الحاوية الأمامية، بجانب منفذين USB-C، ليس الأكثر سهولة في الوصول إليه.
يوفر التحكم في المناخ ذو الأربع مناطق تحكمًا فرديًا، في حين أن التحكم اليدوي في اتجاه الفتحات يفضل بشكل كبير على الضبط عبر الشاشة. من حيث العملية، يفتح الباب الخلفي الكهربائي إلى صندوق مسطح ومربع يوفر 576 لترًا، قابل للتوسعة إلى 1,486 لترًا مع طي المقاعد بنسبة 40/20/40. من ناحية السلامة، تأتي مع نظام التحكم التكيفي في السرعة، رؤية محيطية ثلاثية الأبعاد، نظام ركن ذاتي، ونظام الحفاظ على المسار. وبفضل نقاط ISOFIX لمقاعد الأطفال، يمكنها حتى حمل طفلك بسرعة 200 ميل في الساعة.
الحكم
كانت كايين هي المعيار للفئة العليا. إنها أنيقة ورياضية وعملية. لكن بورشه كايين توربو GT 2025 هي شيء آخر تمامًا. إنها تقدم أداءً من الطراز التالي وتحقق حرفياً أرقامًا قياسية. إذا أردت الذهاب بسرعة، سأختار 911، لكن إذا أردت الذهاب بسرعة مع الأصدقاء أو العائلة، سأختار هذه. تصميمها الخلفي بعيد عن الكمال، ويحتاج المرء إلى جيوب عميقة لدفع الثمن وإرواء عطشها. ولكن مهلاً، إنها بورشه – لا يوجد بديل.
الجيد: قيمة الرفاهية؛ سرعة مذهلة وديناميكيات متفوقة؛ جودة البناء؛ محملة بالتقنيات
السيء: التصميم الخلفي؛ مستهلكة للوقود؛ مكلفة
تقييم المحرر: 8/10 نجوم
المواصفات
نوع الجسم: 4 مقاعد؛ SUV متوسطة الحجم عالية الأداء بخمسة أبواب
المحرك: محرك أمامي؛ V8 مزدوج التوربو بسعة 4.0 لتر؛ دفع رباعي
ناقل الحركة: ناقل حركة تيبترونيك S بثماني سرعات
الإنتاج الأقصى: 659 حصان @ 6,800 دورة في الدقيقة – 850 نيوتن متر
من 0 إلى 100 كلم/ساعة: 3.3 ثانية (مزعوم)
السرعة القصوى: 305 كلم/ساعة (مزعوم)
السعر: يبدأ من 851,900 درهم
