تتجه دبي إلى مستوى جديد في صيانة الطرق باستخدام مركبات مجهزة بالليزر ومدعمة بالذكاء الاصطناعي للحفاظ على طرقها من بين الأكثر سلاسة في العالم.
اصطحبت هيئة الطرق والمواصلات مؤخرًا فريق خليج تايمز إلى طريق الإمارات، حيث يقترب مشروع إعادة إعمار بطول 14 كيلومترًا من الاكتمال. قدمت الزيارة نظرة مباشرة على كيفية تحديد المركبات التفتيشية المتقدمة للمشاكل وكيف يتم حفر الطريق وإعادة طبقه وتجديده لتلبية معايير الجودة العالمية للمدينة.
قال عبد الله لوتاه، مدير إدارة صيانة الطرق والمرافق في وكالة المرور والطرق: “هدفنا هو ضمان بقاء طرق دبي آمنة وسلسة وخالية من العيوب. نستخدم تقنية التفتيش المتقدمة للكشف عن المشكلات مبكرًا ونتخذ إجراءات فورية لمنع تفاقمها”.
ابق على اطلاع بأحدث الأخبار. تابع خليج تايمز على قنوات واتساب.
تستخدم هيئة الطرق والمواصلات نوعين خاصين من المركبات للتفتيش. الأولى، المعروفة بنظام قياس التشققات بالليزر (LCMS)، مجهزة بكاميرات وليزر وأجهزة استشعار بالأشعة تحت الحمراء للكشف عن التشققات والحفر و14 نوعًا آخر من عيوب الأسفلت.
“إذا انخفض مؤشر جودة الرصف (PQI) إلى 80% أو أقل في جزء معين، نبدأ أعمال الإصلاح. هدفنا هو الحفاظ على جميع الطرق عند 90% أو أكثر”، قال لوتاه.
المركبة الثانية، المجهزة بـ12 ليزرًا وأربع كاميرات متخصصة، تقيس نعومة الطريق باستخدام مؤشر الخشونة الدولي (IRI). يعد مؤشر IRI معيارًا عالميًا لجودة الطرق. قراءة IRI في دبي تبلغ 0.9، مما يشير إلى سطح استثنائي السلاسة. “هذه التقنية تسمح لنا بالكشف عن الأضرار غير المرئية وكذلك التغيرات الطفيفة في جودة سطح الطريق”، أضاف لوتاه.
قال مسؤولو هيئة الطرق والمواصلات إن هذه الأدوات تسجل البيانات لكل متر واحد من الطريق. “لا نتحقق فقط من مسار واحد، بل نقود مركبة التفتيش على كل مسار على طول الطريق لتحديد العيوب. بعد ذلك يقوم مهندسونا بتحليل البيانات عبر أنظمتنا ويقررون نوع الإصلاح المطلوب”، قال لوتاه.
بمجرد إصلاح الطريق، يتم قيادة مركبة IRI عليها لقياس السلاسة. “إذا لم تتوافق القراءات مع معايير دبي، نقوم بإصلاحها بشكل أكبر حتى تتوافق مع متطلبات الجودة لدينا”، قال لوتاه.
إعادة تأهيل وصيانة جزء من طريق الإمارات، التي بدأت قبل شهرين ويتم إكمالها على مراحل، يضمن استمرار حركة المرور. “كل 48 إلى 56 ساعة، ننتهي من جزء واحد من إعادة الإعمار، تغطي حوالي 400 إلى 500 متر من الطريق. يضمن ذلك تقليل الإزعاج للسائقين مع القيام بعمل كامل وعالي الجودة”، قال لوتاه.
في المسارات السريعة، تم إزالة 14 سنتيمترًا من السطح القديم واستبدالها بثلاث إلى أربع طبقات جديدة من الأسفلت لتحقيق أقصى متانة. المسارات الأبطأ، التي تتحمل حملاً أقل، تم حفرها بعمق حوالي 8 سنتيمترات وأعيد تغطيتها بطبقات أقل.
“انخفض مؤشر جودة الرصف في هذا الجزء من طريق الإمارات إلى حوالي 85%، بشكل رئيسي بسبب حركة الشاحنات الثقيلة. ولهذا كان من الضروري إعادة الإعمار. سيتم فتح الجانبين، باتجاه الشارقة وأبوظبي، بالكامل بحلول 25 أغسطس، لضمان تدفق حركة مرورية سلسة”، قال لوتاه.
وأضاف أن هذه التفتيشات لا تحسن فقط من سلامة الطرق بل توفر أيضًا الوقت والموارد. “باستخدام هذه المركبات المزودة بمعدات متخصصة، يمكننا تحديد الأجزاء الدقيقة التي تحتاج إلى عمل، بدلاً من إعادة تغطية الطرق بأكملها دون داعٍ. يجعل هذا العملية أسرع وأكثر كفاءة في التكلفة وصديقة للبيئة”، قال.
تخطط هيئة الطرق والمواصلات لاستخدام هذه المركبات على مدار العام لمراقبة شبكة الطرق في دبي. “هذا النهج يعني أننا نستطيع اكتشاف المشكلة في مرحلة مبكرة ومعالجتها قبل أن تصبح خطرًا على مستخدمي الطريق. هكذا نحافظ على طرق دبي من بين الأفضل في العالم”، قال لوتاه.
