أفادت الجمعية الدولية للنقل الجوي (إياتا) أن الطلب العالمي على السفر الجوي، المقاس بالكيلومترات التي يقطعها الركاب مقابل الإيرادات (RPK)، زاد بنسبة 2.6 في المائة في يونيو 2025 مقارنة بنفس الشهر من العام السابق.
نما السعة، المقاسة بالكيلومترات المتاحة للمقاعد (ASK)، بنسبة 3.4 في المائة، مما أدى إلى انخفاض طفيف في عوامل الحمولة العالمية إلى 84.5 في المائة – بانخفاض قدره 0.6 نقطة مئوية مع البقاء بالقرب من أعلى المستويات التاريخية. ارتفع RPK الدولي بنسبة 3.2 في المائة على أساس سنوي، مع انخفاض عوامل الحمولة إلى 84.4 في المائة، وارتفع الطلب المحلي بنسبة 1.6 في المائة مع عامل حمولة 84.7 في المائة.
بالرغم من هذه الأرقام العالمية، انكمش الطلب من الشرق الأوسط: انخفض RPK بنسبة 0.2 في المائة في ظل توسع السعة بنسبة 1.6 في المائة، مما أدى إلى انخفاض عامل الحمولة لشركات الطيران الإقليمية إلى حوالي 78.3 في المائة. وعلى الطرق الدولية، شهدت شركات الطيران في الشرق الأوسط انخفاضًا في RPK بنسبة 0.4 في المائة مع ارتفاع السعة بنسبة 1.1 في المائة، مما أدى إلى عوامل حمولة حول 78.7 في المائة. انخفضت الحركة على الطرق إلى أمريكا الشمالية بنسبة 7.0 في المائة وإلى أوروبا بنسبة 4.4 في المائة على أساس سنوي – يُعزى ذلك إلى حد كبير إلى الصراعات العسكرية الأخيرة والتعطيلات الناتجة في الرحلات الجوية.
ومع ذلك، أظهر قطاع الطيران في الشرق الأوسط مرونة خلال النصف الأول من عام 2025، بفضل الأداء القوي في المطارات الرئيسية في الإمارات العربية المتحدة. في مطار دبي الدولي، الذي يُعد المحور الدولي الأكثر ازدحامًا في العالم، وصل حجم الركاب إلى رقم قياسي بلغ 46 مليونًا في النصف الأول، مسجلاً زيادة بنسبة 2.3 في المائة على أساس سنوي على الرغم من الاضطرابات في المجال الجوي الإقليمي. بلغ متوسط الحركة الشهرية حوالي 7.7 مليون راكب، مع استقبال شهر يناير وحده 8.5 مليون.
كان شهر أبريل أكثر الشهور ازدحامًا في الربع، حيث خدم 8 ملايين مسافر. تعامل DXB مع حوالي 222,000 رحلة وقام بمعالجة 41.8 مليون حقيبة – تم تسليم 91 في المائة منها في غضون 45 دقيقة من الوصول، وظلت معدلات التعامل الخاطئ مع الأمتعة منخفضة عند 2 لكل 1,000 راكب مقابل متوسط الصناعة البالغ 6.3.
سجل مطار زايد الدولي في أبوظبي (AUH) أيضًا نموًا قويًا، حيث استقبل أكثر من 15.8 مليون مسافر خلال النصف الأول، مما يعكس زيادة كبيرة بنسبة 13.1 في المائة على أساس سنوي. وهذا يُظهر تعزيز المحاور الثانوية عبر الإمارات وتنويع مصادر حركة الركاب.
يقول خبراء الصناعة إن هذه الأرقام تعكس القدرات التشغيلية القوية في الإمارات واستمرار الطلب حتى في بيئة جيوسياسية صعبة.
علق محلل الطيران مانوغ ك. جون من AeroConnections قائلاً: “لقد أظهرت مطارات الإمارات مرونة استثنائية. على الرغم من الاضطرابات الإقليمية، فإن القدرة على إعادة توجيه الرحلات، والحفاظ على كفاءة عالية، والحفاظ على حجم الركاب يبرز نضوج بنيتهم التحتية.” وأضاف مستشار مستقل آخر، شاكر كانتاوالا من WingsWay في دبي: “تواصل DXB وAUH الاستفادة من الاتصال القوي بجنوب آسيا وأوروبا والأسواق الناشئة. لقد خففت شبكات الطرق المتنوعة لديهم تأثير الصدمات قصيرة الأجل على الطلب.”
بالنظر إلى اتجاهات الطلب الأوسع في الشرق الأوسط، جاء الانكماش في يونيو بعد انتعاش في مايو، عندما كان نمو RPK الدولي للمنطقة حوالي 9.7 في المائة على أساس سنوي. يسلط التباطؤ الضوء على التقلبات التي أحدثها الصراع الإقليمي، ومع ذلك تظل شركات الطيران الإقليمية مركزية في تعافي الطيران العالمي مع توقع هوامش ربح قوية حتى عام 2025.
أكد ويلي والش، المدير العام لإياتا، أن عوامل الحمولة العالمية لا تزال صحية وتوقع توسعًا متواضعًا في السعة حتى أغسطس، مشيرًا إلى أن الأداء سيظل قريبًا من المستويات القياسية خلال فصل الصيف في نصف الكرة الشمالي: “تخلف نمو الطلب عن توسع السعة، ومع ذلك عند 84.5 في المائة عالميًا، تواصل شركات الطيران العمل بكفاءة عالية.”
تواصل شركات الطيران في الشرق الأوسط لعب دور حيوي في اقتصاديات الطيران العالمية. يساهم النقل الجوي بحوالي 290 مليار دولار سنويًا في الناتج المحلي الإجمالي الإقليمي ويدعم أربعة ملايين وظيفة – أي ما يعادل وظيفة واحدة لكل 20 شخصًا في المنطقة.
قال المحللون إن قاعدة الركاب في مطارات دبي ظلت قوية على الرغم من الإغلاقات المؤقتة للمجال الجوي بين إيران وإسرائيل. وتوقعوا أن يخدم DXB 96 مليون مسافر بحلول نهاية عام 2025 ويصل إلى 100 مليون في عام 2026 حيث يؤدي قيود السعة في DXB في النهاية إلى تحويل الحركة نحو مطار آل مكتوم الدولي. شهد DWC نفسه زيادة بنسبة 36.4 في المائة في الحركة خلال الفترة، مما يعكس التوسع قبل أن يصبح DWC المطار الرئيسي لدبي بحلول عام 2032.
بينما شهد شهر يونيو تباطؤ الطلب في جميع أنحاء الشرق الأوسط مرتبطًا بالاضطرابات الخارجية، واصلت مطارات الإمارات النمو. سجلت DXB وAUH مكاسب قوية في النصف الأول من العام، مما يعوض التباطؤ الإقليمي ويضع الإمارات كمحرك للطلب على الطيران في الشرق الأوسط.
