بقيت أسطول الطائرات المكون من مئات الطائرات لشركة طيران كندا على الأرض صباح يوم الاثنين بعد أن رفض مضيفو الطيران المضربون تنفيذ أمر الحكومة المدعوم بالعودة إلى العمل ودعوا الشركة إلى العودة إلى طاولة المفاوضات.
كانت الشركة، التي تنقل عادة 130,000 شخص يوميًا وتعد جزءًا من تحالف ستار العالمي لشركات الطيران، قد خططت لبدء زيادة العمليات مساء الأحد، بعد أن أمر مجلس العلاقات العمالية الاتحاد بالعودة إلى العمل وبدء التحكيم الملزم.
لكن الاتحاد قال لا، مما أدى إلى مواجهة غير مسبوقة تقريبًا مع الحكومة الكندية التي كانت قد طلبت أمر العودة إلى العمل.
ابقَ على اطلاع بآخر الأخبار. تابع KT على قنوات واتساب.
حث اتحاد الموظفين العموميين الكندي، الذي يمثل 10,000 من طاقم الضيافة في طيران كندا، على حل تفاوضي، مشيرًا إلى أن التحكيم الملزم سيسحب الضغط عن شركة الطيران.
المضيفون يضربون من أجل أجور أفضل وللدفع عن العمل على الأرض، مثل صعود الركاب. حاليًا، يتقاضون أجورهم فقط عندما تكون الطائرات في حركة، مما أثار دعمًا صوتيًا من الكنديين على وسائل التواصل الاجتماعي.
دعا اتحاد الموظفين العموميين الكندي طيران كندا للعودة إلى الطاولة “للتفاوض على صفقة عادلة”، واصفًا الأمر بإنهاء الإضراب بأنه غير دستوري. وقالت شركة الطيران إنها ستؤجل خطط إعادة العمليات من الأحد إلى مساء الاثنين ووصفت الاتحاد بأنه يتحدى بشكل غير قانوني مجلس العمل.
تشمل خيارات الحكومة لإنهاء الإضراب الآن طلب المحاكم بتنفيذ الأمر للعودة إلى العمل والبحث عن جلسة استماع معجلة. قد تحاول الحكومة الأقلية أيضًا تمرير تشريع يحتاج إلى دعم المنافسين السياسيين والموافقة في كل من مجلسي البرلمان، اللذين في عطلة حتى 15 سبتمبر.
“ستكون الحكومة مترددة للغاية في أن تكون ثقيلة اليد لأن المحكمة العليا في كندا قضت بأن الحكومات يجب أن تكون حذرة للغاية عندما تسحب حق الإضراب، حتى بالنسبة لعمال القطاع العام الذين قد يعتبرون ضروريين”، قالت ديون بوهلر، أستاذة حل النزاعات في مدرسة العلاقات الصناعية وعلاقات العمل بجامعة كورنيل.
خيار آخر هو تشجيع التفاوض، قالت بوهلر. لم ترد الحكومة على طلبات التعليق.
يوم السبت، تحركت حكومة ليبرال رئيس الوزراء مارك كارني لإنهاء الإضراب من خلال طلب مجلس العلاقات الصناعية الكندي إصدار أمر تحكيم ملزم. أصدر CIRB الأمر الذي كانت تسعى إليه طيران كندا، واعترض عليه مضيفو الطيران المتحدون.
تدخلت الحكومة السابقة، تحت قيادة رئيس الوزراء السابق جاستن ترودو، العام الماضي لمنع إضرابات السكك الحديدية والموانئ التي هددت بشل الاقتصاد، ولكن من النادر جدًا أن يتحدى اتحاد أمر CIRB.
قال اتحاد الموظفين العموميين الكندي إن رفضه كان غير مسبوق عندما صدر مثل هذا الأمر وفقًا للقواعد، المعروفة باسم القسم 107، الذي استدعته الحكومة في هذه الحالة.
قال المسافرون في مطار تورونتو بيرسون الدولي خلال عطلة نهاية الأسبوع إنهم كانوا مرتبكين ومحبطين بشأن موعد تمكنهم من الطيران.
قالت الإيطالية فرانشيسكا توندي، 50 عامًا، التي تجلس في مطار تورونتو، إنها دعمت الاتحاد على الرغم من أنها لا تعرف متى ستتمكن من العودة إلى المنزل.
“هم على حق”، قالت بابتسامة، مشيرة إلى المضيفين المضربين.
النزاع بين أطقم الضيافة وطيران كندا يتمحور حول طريقة تعويض شركات الطيران لمضيفي الطيران. معظمها، بما في ذلك طيران كندا، كانت تدفع لهم تقليديًا فقط عندما تكون الطائرات في حركة.
في مفاوضات العقد الأخيرة، سعى مضيفو الطيران في كل من كندا والولايات المتحدة إلى تعويض عن الساعات التي يعملون فيها، بما في ذلك المهام مثل صعود الركاب.
تتطلب اتفاقيات العمل الجديدة في الخطوط الجوية الأمريكية وخطوط ألاسكا الجوية قانونيًا أن تبدأ شركات الطيران حساب الوقت لدفع مضيفي الطيران عندما يصعد الركاب.
يتلقى مضيفو الطيران في الخطوط الجوية الأمريكية أيضًا تعويضًا عن بعض الساعات بين الرحلات. كما يسعى أطقم الضيافة في الخطوط الجوية المتحدة، الذين رفضوا اتفاقًا تعاقديًا مبدئيًا الشهر الماضي، إلى بند مماثل.
