اقترحت الهند خفض ضريبة السلع والخدمات (GST) على السيارات الصغيرة إلى 18 في المئة من النسبة الحالية البالغة 28 في المئة كجزء من تخفيضات شاملة على الضرائب الاستهلاكية، وفقًا لمصدر حكومي يوم الاثنين.
هذا الخفض، الذي يعد جزءًا من أعمق تخفيضات ضريبية أعلنها رئيس الوزراء ناريندرا مودي منذ عام 2017، سيعزز مبيعات أكبر صانع للسيارات في البلاد ماروتي سوزوكي بين غيره من المصنعين.
اقترحت الحكومة الفيدرالية خفض ضريبة السلع والخدمات على السيارات الصغيرة التي تعمل بالبنزين والديزل إلى 18 في المئة من النسبة الحالية البالغة 28 في المئة، حسبما قال المصدر الذي يشارك بشكل مباشر في الأمر.
ابقَ على اطلاع بأحدث الأخبار. تابع KT على قنوات واتساب.
قد يتم أيضًا خفض ضريبة السلع والخدمات على أقساط التأمين الصحي والحياة إلى خمسة في المئة أو حتى صفر من النسبة الحالية البالغة 18 في المئة، حسبما قال نفس المصدر.
من المتوقع أن يتم الإعلان عن تخفيضات الضرائب، إذا تمت الموافقة عليها، بحلول عيد ديوالي، وهو مهرجان هندوسي رئيسي يمتد لخمسة أيام في أكتوبر، حسبما قال المصدر. ديوالي هو أيضًا أكبر موسم تسوق في البلاد.
لم ترد وزارة المالية الهندية على رسالة بريد إلكتروني تطلب تعليقًا.
انخفضت مبيعات السيارات الصغيرة، التي تُعرف بأنها تلك التي تقل سعة محركها عن 1200 سي سي للمركبات التي تعمل بالبنزين و1500 سي سي للديزل ولا يتجاوز طولها أربعة أمتار، خلال السنوات القليلة الماضية حيث تحول المشترون إلى سيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا والمليئة بالمزايا.
شكلت السيارات الصغيرة ثلث المركبات الركاب البالغ عددها 4.3 مليون التي تم بيعها في ثالث أكبر سوق للسيارات في العالم في السنة المالية الماضية، بانخفاض عن ما يقرب من 50 في المئة قبل جائحة كوفيد، حسبما أظهرت بيانات الصناعة.
سيكون خفض الضريبة فوزًا كبيرًا لماروتي، التي انخفضت حصتها السوقية إلى نحو 40 في المئة من أكثر من 50 في المئة في السنوات الخمس الماضية حيث انخفضت مبيعات سياراتها الصغيرة مثل ألتو ودزاير وواجون-آر. يشكل هذا القطاع نصف جميع السيارات التي تبيعها ماروتي – التي تملكها غالبية شركة سوزوكي موتور اليابانية. كما ستستفيد شركات صناعة السيارات هيونداي موتور الهند وتاتا موتورز.
السيارات ذات السعة المحركية الأكبر التي تجذب حاليًا ضريبة سلع وخدمات بنسبة 28 في المئة وعبء إضافي يصل إلى 22 في المئة – مما يؤدي إلى ضرائب إجمالية تقارب 50 في المئة – قد تأتي تحت معدل خاص جديد يبلغ 40 في المئة، حسبما قال المصدر.
وأضاف المصدر أن التفاصيل يجري إعدادها للنظر فيما إذا كان ينبغي فرض أي أعباء إضافية فوق 40 في المئة للحفاظ على معدل الضريبة الإجمالي للسيارات الكبيرة بين 43 في المئة و50 في المئة.
أدت التعليقات إلى ارتفاع حاد في أسهم شركات صناعة السيارات والتأمين.
قفزت أسهم شركات صناعة السيارات مثل ماروتي وماهيندرا وماهيندرا وهيرو موتوكورب وباجاج أوتو وإيشر موتورز بنسبة تتراوح بين 2 في المئة و8 في المئة في تداولات الصباح. كما قفزت أسهم شركات التأمين مثل ICICI بروسودنشال، وSBI للتأمين على الحياة، وLIC بنسبة تتراوح بين 2 في المئة و4 في المئة.
ساعد ارتفاع أسهم شركات السيارات والتأمين والاستهلاك السوق الأوسع على الارتفاع بأكثر من 1 في المئة.
استوعبت الهند الرسوم المحلية للدولة في الضريبة الجديدة على مستوى البلاد في عام 2017، لكنها واجهت انتقادات بسبب تصميمها المعقد الذي يفرض ضرائب على المنتجات والخدمات ضمن أربعة فئات – 5 في المئة، 12 في المئة، 18 في المئة و28 في المئة.
الآن تقترح أكبر إعادة تنظيم لها مع هيكل من معدلين بنسبة خمسة في المئة و18 في المئة. سيتم اتخاذ القرار النهائي بشأن المعدلات بحلول أكتوبر من قبل مجلس ضريبة السلع والخدمات، الذي يتولى رئاسته وزير المالية الفيدرالي ويضم ممثلين من جميع الولايات، قبل التنفيذ على مستوى البلاد، حسبما قال المصدر.
