مع توسع مواقف السيارات المدفوعة في الإمارات، تختفي المساحات المجانية، مما يعيد تشكيل الروتين اليومي. كانت المساحات الرملية الواسعة، المعروفة محليًا باسم “كاشا”، والتي كانت تُستخدم كمواقف سيارات مجانية، تتلاشى تدريجياً، مما يجعل حتى الرحلات القصيرة مسألة محسوبة للعديد من السكان.
لا مزيد من مواقف السيارات الرملية
عندما انتقلت ساجنا ك.أ إلى شقتها في شارع الشيخ زايد قبل 14 عامًا، كان هناك مساحة رملية كبيرة بجوارها تخفف الضغط عن السكان.
“عندما انتقلنا لأول مرة، كان هناك ساحة رملية كبيرة لوقوف السيارات بجانب مبنانا” تذكرت. “كان الجميع يوقفون سياراتهم هناك مجانًا. كنت أرى صفوفًا وصفوفًا من السيارات متراصة بجانب بعضها البعض. كان ذلك مريحًا للجميع. ومع ذلك، قبل بضع سنوات، أغلقت ساحة وقوف السيارات. لا تزال شاغرة ولكن مغلقة حتى الآن.”
تخلت عن خطط شراء سيارتها الخاصة مع ارتفاع رسوم الوقوف وتضييق المساحات المجانية على الرصيف. “في السابق، كان العثور على موقف مجاني سهل” قالت. “حتى لو كانت الساحة الرملية ممتلئة – وهو ما نادرًا ما كان يحدث – كان هناك الكثير من المساحات حول الرصيف أيضًا التي كانت مجانية من الساعة 9 مساءً فصاعدًا. كانت هناك بعض الساحات الفارغة الأخرى أيضًا التي يمكن للناس الوقوف فيها. ولكن في السنوات الأربع عشرة الماضية، شاهدت كل واحدة منها تغلق وارتفاع أسعار الوقوف مع توفر الوقوف المجاني فقط بعد الساعة 10 مساءً.”
ما كان مؤلمًا أكثر، قالت، هو فقدان الوقوف المجاني بالقرب من بوابة 6 في حديقة زعبيل. “كانت مكانًا حيث كنت أوقف سيارتي لمدة ساعتين وأركض 5 كم حول الحديقة” قالت. “ومع ذلك، تم تخصيص هذا الوقوف المجاني الآن ويكلف 10 دراهم. كان ذلك فقدانًا للوقوف المجاني الذي كان مخيبًا جدًا.”
بيع السيارة الاحتياطية
في القصيص، شعر محمد أشرف بالصدمة عندما وُضعت العدادات خارج بنايته.
“لسنوات، كنا محظوظين بعدم وجود مواقف سيارات مدفوعة داخل مباني المستعمرة” قال. “حتى خارج المستعمرة كان مدفوعًا ولكننا كنا محظوظين. كان من الصعب جدًا العثور على أماكن ولكننا تمكنا من الصمود. في وقت سابق من هذا العام، قدموا مواقف السيارات المدفوعة هنا وكان ذلك ضربة كبيرة لنا.”
أشرف، الذي يعيش مع ابنته وزوجها، قال إن الأسرة باعت سيارة واحدة. “في السابق، كنت أترك سيارتي في المنزل وأستخدم المترو لذا كانت مثل سيارة احتياطية” قال. “كانت زوجتي وابنتي تستخدمن تلك السيارة للمهام اليومية وإيصال أحفادي. كان زوج ابنتي يستخدم سيارته للذهاب إلى العمل. الآن، بعنا سيارتي وزوج ابنتي يُوصِل الأطفال إلى المدرسة. امتلاك سيارة واحدة في موقف مدفوع طوال اليوم مكلف جدًا بالنسبة لنا.”
حتى المهام القصيرة الآن تأتي بشروط، أضاف. “في السوبر ماركت المقابل لمنزلنا، في السابق كان الوقوف مجانيًا للعملاء” قال. “الآن، قدموا نظام Parktronic الذي يوفر ساعتين مجانًا ثم يفرض رسومًا على الساعات المتبقية. لا توجد مناطق وقوف مجانية في أي مكان في المنطقة، خلافًا لما كان عليه قبل 20 عامًا عندما انتقلت لأول مرة إلى المنطقة.”
أسهل في العثور على مواقف؟
لأكثر من ثماني سنوات، كانت نعمت إلياس تزور حديقة أم الإمارات في أبوظبي. مع وجود مواقف مجانية، كانت تستطيع البقاء لساعات بينما يلعب أطفالها. الآن، تخطط لرحلاتها لأن الوقوف مدفوع. ومع ذلك، لدهشتها، هي مقبولة بشكل كبير مع هذا النظام الجديد.
“في السابق، كنا نستطيع قضاء الكثير من الوقت في الحديقة، لكن كنا نقضي الكثير من الوقت في البحث عن موقف” قالت. “أحيانًا، كانت هناك طوابير طويلة حيث ينتظر الناس في موقف السيارات بحثًا عن مكان. ومع ذلك، الآن أصبح من السهل نسبيًا العثور على موقف وهناك حركة مرور أقل في المنطقة. لذا في الصورة العامة للأمور، أنا أكثر سعادة.”
على الرغم من ذلك، لا تزال تجد صعوبة في العثور على موقف في حيها المزدحم. “لا أخرج بعد الساعة 4 مساءً حتى وإن كان لدينا مواقف مواقف مدفوعة بالقرب من منطقتنا” قالت نعمت، التي تعيش بالقرب من طريق المطار. “إذا فعلت ذلك، فسيكون من المستحيل العثور على موقف عندما أعود. أي مهام أحتاج إلى إنجازها، أقوم بها خلال النهار.”
المحظوظون الباقون
ليس الجميع يشعرون بالضيق. في مصفح، تقول المقيمة في أبوظبي مهناز حيدر إن الوقوف لا يزال قابلًا للإدارة حول مجتمعها.
“نعلم أننا من آخر المحظوظين في البلاد الذين لديهم وصول إلى مواقف مجانية” قالت. “لدينا موقف واحد مخصص مجاني للسكان داخل المجتمع. أولئك الذين لديهم أكثر من سيارة واحدة يوقفونها خارج المجمع السكني حيث يوجد أيضًا مواقف مجانية. لذا لحسن الحظ بالنسبة لنا، الوقوف ليس مشكلة كبيرة.”
