السؤال: العديد من الأشخاص في الهند اشتكوا من رسائل بريد إلكتروني مزيفة ومكالمات هاتفية/محمولة احتيالية يتلقونها. بعضهم وقع فريسة لمعاملات احتيالية، مما أدى إلى خسائر كبيرة. هل يتم اتخاذ أي تدابير لوقف هذه الممارسات ومنع الاحتيالات من الحدوث؟
الإجابة: قرر بنك الاحتياطي الهندي إدخال نطاقات حصرية للبنوك مما يجعل من السهل تحديد مواقع البنوك الحقيقية وتجنب عمليات الاحتيال الإلكتروني. يمكن لعملاء البنوك التحقق من صحة البريد الإلكتروني من خلال التحقق مما إذا كان الموقع يحتوي على الامتداد ‘bank.in’. إذا لم يكن هذا الامتداد موجودًا، يمكن افتراض أن البريد الإلكتروني من مصدر غير معروف وقد يمتنع العميل عن الرد عليه. وقد أكد بنك الاحتياطي أن نطاق ‘bank.in’ قد تم تخصيصه حصريًا للبنوك الهندية بهدف الحد من الاحتيالات الإلكترونية وضمان خدمات مصرفية آمنة. سيعزز هذا الثقة في الخدمات المصرفية الرقمية وخدمات الدفع. المسجل الحصري للبنوك لتسجيل والحصول على اسم النطاق هو معهد تطوير وأبحاث التكنولوجيا المصرفية (IDRBT).
يتم اقتراح نطاق منفصل ‘fin.in’ للكيانات المالية غير المصرفية بهدف إنشاء مساحة موثوقة للمؤسسات المالية غير المصرفية وعملائها. علاوة على ذلك، بهدف مكافحة الاحتيالات عبر الإنترنت والهاتف، اتخذت الحكومة تدابير لـ ‘القائمة البيضاء’ للمواقع المالية ومراكز الاتصال الحقيقية. وقد ألزمت بنك الاحتياطي البنوك باستخدام أرقام الهاتف من السلسلة 160 حصريًا للمكالمات الصوتية المتعلقة بالمعاملات والخدمات. سيساعد هذا العملاء على تحديد المكالمات الحقيقية والشرعية بسهولة. علاوة على ذلك، تم وضع منصة عبر الإنترنت للإبلاغ عن الاحتيالات المتعلقة بالدفع.
السؤال: مع نمو صناعة مراكز البيانات بسرعة، سيزداد استهلاك الطاقة بشكل كبير. هل ستكون توليد الطاقة قادرًا على مواكبة الطلب؟ سيكون هذا تحديًا كبيرًا للهند.
الإجابة: الطلب على الطاقة واستهلاكها في الهند يتزايدان بشكل كبير. بينما سيستغرق توفر الطاقة الخضراء بعض الوقت، سيتعين على البلاد الاعتماد على الفحم والنفط لمدة لا تقل عن عقدين لتلبية الطلب على الطاقة. في عام 2024 كانت سعة مركز البيانات 1.1 جيجاوات، ومن المتوقع أن تصل إلى 3 جيجاوات بحلول عام 2030. هذا يعود إلى زيادة استهلاك البيانات واعتماد الذكاء الاصطناعي والسحابة والمبادرات السياسية التي تركز على توطين البيانات. لذلك تقوم الحكومات المحلية بزيادة إنتاج الكهرباء لتلبية الطلب. سيستلزم ذلك استثمارات ضخمة في البنية التحتية للطاقة، والتي يقوم كل من الحكومتين المركزية والمحلية بتخصيص ميزانيات كبيرة لها في السنوات الثلاث القادمة.
تظهر مراكز البيانات الحافة في المدن من المستوى الثاني والثالث حيث تكون تكلفة الطاقة أقل بنسبة 40 في المئة وتكون الأرض متاحة بسعر ثلث السعر السائد في المدن الكبرى. في الواقع، تم تحديد حوالي 20 مدينة حيث توجد ميزة واضحة في التكاليف وتكون تكاليف الموظفين أقل بنسبة 30 في المئة من السائدة في مومباي ونيودلهي وتشيناي وبنغالورو. بعض الحكومات المحلية التي لديها فائض في إنتاج الطاقة تجذب مراكز البيانات من خلال تقديم قطع أراضي لها بأسعار تنافسية وحتى إعفاءات من رسوم الكهرباء. لذلك، يتم اتخاذ خطوات لضمان استمرار نمو صناعة مراكز البيانات والقدرة على التغلب على التحديات التي ستنشأ إذا كان الهدف 6 جيجاوات بحلول عام 2033 سيتم تحقيقه.
ه. ب. رانينا هو محامٍ ممارس، متخصص في قوانين الشركات والضرائب في الهند.
السؤال: بينما توسعت الطرق السريعة والطرق السريعة في الهند بشكل كبير خلال السنوات العشر الماضية، إلا أن جودة البناء تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. هل يتم اتخاذ خطوات لضمان اعتماد معايير البناء المعمول بها؟
الإجابة: قامت وزارة النقل البري بمراجعة معايير الأهلية لتقديم العطاءات لمشاريع الطرق السريعة تحت نموذج الشراكة الهجينة (HAM) وكذلك نموذج الهندسة والشراء والبناء (EPC). تم إجراء هذه المراجعة بهدف ضمان جودة البناء للطرق السريعة والطرق السريعة وإكمال المشاريع في الوقت المناسب لتجنب التجاوزات في التكاليف. بموجب التوجيهات المعدلة، تم رفع المتطلبات المالية الدنيا للمزايدين إلى 20 في المئة من تكلفة المشروع المقدرة من 15 في المئة. علاوة على ذلك، تم رفع متطلبات صافي القيمة لكل عضو يقدم العطاء من خلال اتحاد من 7.5 في المئة إلى 10 في المئة من تكلفة المشروع.
بالنسبة لمشاريع EPC، تم رفع صافي القيمة الأدنى للمزايد من 5 في المئة إلى 10 في المئة من تكلفة المشروع وتم زيادة متطلبات متوسط الإيرادات السنوية من 15 في المئة إلى 20 في المئة. تم اتخاذ خطوات لضمان أن الشركات ذات السجل الجيد في تنفيذ هذه المشاريع مؤهلة لتقديم العطاءات. علاوة على ذلك، لضمان جودة البناء ضمن الجداول الزمنية المحددة، تم وضع أحكام لفرض غرامات كبيرة. خلال السنة المالية 2025-26، ستدعو الحكومة إلى تقديم عطاءات لحوالي 120 مشروع طريق، حيث تقدر تكاليف المشاريع بحوالي 3.5 تريليون روبية.
الكاتب هو محامٍ ممارس، متخصص في قوانين الشركات والضرائب في الهند.
